Отличие кран-балки от мостового двухбалочного крана

Среди различных видов грузоподъемного оборудования, используемого для транспортировки крупногабаритных и тяжелых грузов, кран-балки и мостовые двухбалочные краны используются наиболее часто. Их популярность обусловлена высокими прочностными характеристиками, простотой эксплуатации, а также широкими возможностями для монтажа как на открытых площадках, так и в закрытых помещениях. При этом оба вида кранов используют принципиально одинаковую конструкцию, однако используются в различных случаях. В этой статье мы подробнее рассмотрим основные различия кран-балок и мостовых двухбалочных кранов.

Кран-балка конструктивно представляют собой пролетную балку с закрепленной на ней талью, которая перемещается вдоль подкрановых путей и таким образом обеспечивает перемещение груза в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При  этом пролетная балка может размещаться как снизу, так и сверху крановых путей.

Подвесная кран-балка располагается ниже крановых путей, для установки которых не требуются специальные опоры. Такой кран можно монтировать непосредственно на несущие конструкции помещения. Этот вариант оптимален, когда не требуется работа крана в тяжелых режимах или перемещение тяжелых грузов.

Отличие кран-балок от мостовых двухбалочных кранов

Подвесные краны используются в качестве вспомогательных или основных грузоподъемных устройств на небольших складах, в цехах, боксах или ремонтных мастерских.  Отметим, что благодаря конструкции рабочая зона подвесных кран-балок больше, чем у опорных, поэтому с их помощью можно обслуживать пространство непосредственно рядом со стенами помещений. При небольших габаритах монтаж и демонтаж подвесной кран-балки не отличается большой сложностью и занимает минимум времени.

Опорные краны отличаются от подвесных тем, что их пролетная балка устанавливается выше крановых путей. Такая конструкция прочнее и позволяет работать в более тяжелых условиях. В частности, опорные кран-балки востребованы в производственных цехах, крупных складах, грузовых терминалах, металлобазах и других производственных объектах.

Для установки опорного крана требуются опоры или эстакады, что увеличивает сложность монтажа и демонтажа кран-балки. Таким образом, опорные кран-балки в основном используются в помещениях большой площади, цехах, боксах и т.п. или на открытых площадках. Опорный кран рассчитан на длительный срок работы с определенными типами грузов.

Для управления опорными или подвесными кран-балками используются кнопочные пульты или пульты радиоуправления. Кабина оператора обычно не требуется. Кран-балки могут иметь как электрический, так и ручной привод. Последний вариант хорошо подходит для кранов, которые периодически используются для работы с нетяжелыми грузами. На краны обоих типов могут устанавливаться дополнительные опции – радиоуправление или частотный преобразователь.

Итак, кран-балки опорные и подвесные могут использоваться для перемещения грузов, весом не превышающим порядка 10 тонн. Данный вид кранов активно используется для работы на складах или небольших производствах, однако, если требуется перемещение крупногабаритных и тяжелых грузов, грузоподъемности кран-балки недостаточно.

Мостовые двухбалочные краны также как и кран-балки используют конструкцию с пролетной балкой и лебедкой, однако они обладают существенно более прочной конструкцией, выдерживающей гораздо большие нагрузки. Грузоподъемность мостовых кранов варьируется от десятков до сотен тонн, что позволяет перемещать наиболее крупные и тяжелые грузы, такие как детали промышленного оборудования, турбины, строительные конструкции и т.д

В основе мостового крана лежит сдвоенная пролетная балка, на которой устанавливается лебедка большой грузоподъемности. Так как она обладает большим собственным весом, для установки и перемещения лебедки используется грузовая тележка, представляющая собой силовую раму.

Пролетная балка также много весит, поэтому для установки мостового двухбалочного крана требуется наличие эстакад или опор. Отметим, что, как правило, ширина пролета мостового крана значительно больше, чем у кран-балки, поэтому для управления грузоподъемными операциями недостаточно пульта или радиоуправления. В этом случае используются закрытые кабины крановщика, которые оборудованы креслом оператора и всеми необходимыми функциями управления.

Различия мостовых двухбалочных кранов и кран-балок

В зависимости от типов перемещаемых грузов мостовые краны могут иметь различные типы захвата: грейферные, крюковые, магнитные, литейные и другие. Кроме этого, в силу больших габаритов грузов данный вид кранов может оснащаться двумя несущими площадками.

Итак, кран-балки являются кранами с относительно небольшой грузоподъемностью, которые лучше всего подойдут для использования на складах, небольших производствах, ремонтных мастерских и подобных объектах.

Мостовые двухбалочные краны представляют собой устройства с большой грузоподъемностью, которые могут работать на крупных промышленных объектах и эксплуатироваться в самых тяжелых режимах.

Если вам требуется установка кран-балки, консольного крана, грузового подъемника или малогабаритного крана в окно «Умелец» обращайтесь в нашу компанию. Мы занимаемся изготовлением, монтажом, а также техническим обслуживанием и ремонтом грузоподъемного оборудования. Звоните нам по телефону или отправляйте заявку через специальную форму, размещенную на нашем сайте.

 

Выполнение работ по производству и монтажу крана консольного на колонне с электрическим приводом гп 3,2 тонны, длина стрелы 4 метра в Абакане

Завершены работы по изготовлению, отгрузке и установке «под ключ» крана консольного на колонне грузоподъемностью 3,2 тонны и длиной стрелы 4 метра, который потребовался заказчику в Абакане. Данное грузоподъемное оборудование было размещено на территории сборочного цеха металлоконструкций с целью увеличения производительности сборочной линии.

Для того, чтобы наши специалисты смогли подобрать оптимальное оборудование, клиент предоставил данные о предполагаемом режиме эксплуатации крана. Планируется двухсменный режим работы с преобладанием средних нагрузок на механизм подъема крана. Такие нагрузки характерны для производств с различными массами грузов и соответствуют режиму нагружения В3. Другими требованиями заказчика были возможность размещения крана на небольшой площади и простота использования.

Изготовление и монтаж консольного крана на колонне 3,2 тонны в Абакане

Оптимальным решением является установка консольного крана на отдельностоящей колонне. Краны такого типа стационарны, однако обеспечивают горизонтальное перемещение груза вокруг колонны, которая может поворачиваться на 360 градусов. При этом груз может перемещаться в радиусе, равном длине стрелы крана. Консольные краны в силу своих конструктивных особенностей востребованы на производствах, сборочных линиях, складах, в местах, где требуется локальное перемещение грузов на небольшой площади. При этом их можно размещать там, где установка мостовых, козловых или иных типов кранов затруднительна или невозможна – например, в углах помещений, в непосредственной близости от стен. Это дает возможность наиболее эффективно использовать рабочее пространство помещений. Отметим, что установка консольных кранов возможна как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. При этом элементы крана могут иметь различные варианты исполнения: взрывобезопасные, тропические и т.д. Эксплуатация подъемного механизма крана возможна в течение всего года при температуре окружающей среды от -40 до +60 градусов Цельсия.

Еще одним преимуществом консольных кранов перед мостовыми является их меньшая стоимость. Это обусловлено как меньшей металлоемкостью при производстве, так и меньшим объемом монтажных работ. Для крана не требуется установка подкрановых путей. Также во время монтажа, как правило, не требуется останавливать все технологические процессы в производственном цехе. Монтаж не требует привлечения тяжелой техники и большого количества рабочих.

Простая конструкция крана обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики, простоту управления и высокий уровень ремонтопригодности. Так же, как и другие типы кранов, консольные краны могут быть модернизированы путем замены морально устаревших частей на более производительные.  Специалисты нашей компании выполняют работы по выполнению плановых, внеплановых ремонтов, а также модернизации кранового оборудования различных типов.

Кран может оборудоваться ручным или электрическим приводом. Ручные консольные краны будут отличным решением для выполнения вспомогательных работ, в то время как электрический привод позволяет использовать консольный кран для работ с тяжелыми грузами в режиме высокой интенсивности.

Кран состоит из колонны, на которой закрепляется консоль с установленным на ней тельфером. Колонна выполняется из металлической трубы, а консоль может поворачиваться вокруг нее посредством опорно-поворотного механизма на 360 градусов.

Колонна – это основной конструктивный элемент, который устанавливается на специальном, как правило, железобетонном основании и воспринимает основные нагрузки при работе с грузами. Колонна представляет собой полую трубу, которая в нижней части монтируется на платформу-переходник. Платформа имеет фланцы для болтовых соединений  с анкерами в основании и пальцы для соединения с платформой. В верхней части колонны устанавливается опорно-поворотный круг. Данный механизм осуществляет поворот консоли с тельфером. Для выполнения такелажных работ при монтаже и демонтаже крана оснащается петлями. Таким образом, консольный кран можно транспортировать как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях. Верхняя часть колонны также имеет оголовок. Оголовок требуется для фиксации стрелы, а также задней консоли и тяг крана. Он крепится к опорно-поворотному кругу посредством болтовых соединений.

Для перемещения груза в горизонтальной плоскости используется стрела крана. Этот конструктивный элемент выполнен из горизонтальной металлической фермы и ездовой балки. Для изготовления фермы используются швеллеры. Стрелу монтируют на оголовке колонны при помощи шарнирных пальцев, а затем подвешивают посредством пальцев передней тягой стрелы. Также на стреле размещаются упоры, которые ограничивают перемещение тали и петли для такелажных работ при монтаже и демонтаже крана.

Для перемещения крана может использоваться ручной или электрический привод. Ручной привод выполняется при помощи шестеренок со специально рассчитанным передаточным отношением. Электрический привод выполняется посредством электромотора. Механизм поворота колонны устанавливается в оголовке колонны.

При подключении крана в общей электросети используются кабели и металлорукава, которые размещаются на подвесах вдоль стрелы. Для того, чтобы избежать съезда тали с рабочей площадки стрелы используются концевые выключатели. Для подачи электрического напряжения с неповоротной части крана на поворотную используется безкольцевое токосъёмное устройство с проводкой по кабелю. Во избежание обрыва или закрутки кабелей на кране установлен ограничитель угла поворота крана.

В данном случае для вертикального перемещения груза мы установили на кран электрическую таль грузоподъемностью 3,2 тонны производства Болгария. Импортные болгарские тали являются отличной альтернативой отечественным или китайским благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам и конкурентоспособной цене. Таль имеет большой запас прочности, хорошо выдерживает работу в тяжелых режимах, в том числе временные перегрузки до 25%.

Стандартная комплектация тали включает в себя электромотор, барабан каната с грузовым канатом, канатоукладчик, крюковую подвеску. Для управления используется кнопочный пульт, который подвешивается к корпусу тали.

Для непосредственного привода тали в движение используется асинхронный электродвигатель. Чтобы снизить высокие обороты двигателя до необходимых для нормальной работы тали применяется понижающий редуктор. Редуктор имеет планетарную конструкцию и размещается внутри барабана тали. Такая конструкция делает таль компактной и эргономичной. Шестерни приводов редуктора изготовлены из высококачественной закаленной стали и  смонтированы на подшипниках качения.

Барабан тали приводится в движение при помощи сателлитной шестеренной передачи посредством полога вала. Вал с одной стороны устанавливается на подшипнике при помощи подшипникового кольца. С другой стороны смонтирована стопорная втулка, закрепленная неподвижно посредством шлицевого соединения к дополнительному фланцу корпуса. Для того, чтобы намотка грузового каната на барабан выполнялась без перекручивания ветвей используется канатоукладчик. Устройство данного механизма включает в себя водящую гайку, которая навинчена на барабан и перемещается вдоль него при работе.

Для обеспечения надежности при передаче силы груза крюком и носящим элементам используется блок-крюк. При помощи полукрышек блока обеспечивает надежная защита внутренних частей от механических воздействий при эксплуатации тали.

Корпус тали объединяет большую часть элементов внутри. При этом он служит носящей частью механизма подъема груза. Конструктивно корпус является единой конструкцией, состоящей из двух стальных фланцев. Фланцы связаны между собой продольными балками, изготавливаемыми из профиля. Данная конструкция отличается эргономичностью и компактностью, что позволяет использовать таль для установки на грузоподъемные устройства различных типов.

После того, как конструкция крана была согласована с заказчиком, все конструктивные элементы были изготовлены на нашем заводе. Кран по частям доставляли до объекта заказчика по железной дороге. Данный способ транспортировки оптимален с точки зрения сроков и стоимости доставки.

При монтаже крана потребовался автокран и бригада рабочих. Процесс монтажа состоял из подготовки основания под колонну, размещения колонны, сборки и установке стрелы, монтажа электрики и проведения пуско-наладочных мероприятий.

Основание под колонну заливается из бетона и усиливается при помощи металлических прутьев арматуры. Затем на основание устанавливаются анкеры, к которым в дальнейшем крепится платформа-переходник. К платформе выполняется крепление колонны. На подготовленное основание при помощи автокрана вертикально установили колонну с платформой-переходником и закрепили на анкера болтами. Сборка стрелы включала в себя фиксацию передних и задних тяг, металлической фермы и ездовой балки. После этого стрелу в сборе установили на опорно-поворотный круг в верхней части колонны.  Монтажники выполнили прокладку электрики, кабелей и металлорукавов, после чего кран подключили к общей электросети предприятия. Финальным этапом является проведение пуско-наладки. Пуско-наладочные испытания включают в себя статические и динамические испытания, а также испытания на холостом ходу.

Производство и установка крана консольного на колонне 3,2 тонны в Абакане

Статические испытания заключаются в нагружении тали грузом массой на 10% больше максимально допустимой, после чего груз приподнимают на высоту 200-300 мм и выдерживают в таком положении в течение 10 минут.

Динамические испытания заключаются в проверке хода тали по всей длине стрелы, а также проверке поворота колонны вокруг своей оси. После каждого вида испытания проводится визуальный осмотр всех конструктивных элементов крана на предмет выявления трещин и других видов деформаций.

Для производства крана консольного на колонне потребовалось 10 рабочих дней. Доставка и установка оборудования были завершены за 3 рабочих дня.

Наша компания выполняет заказы на производство, доставку и монтаж «под ключ» однобалочных кран-балок, консольных кранов на колонне, а также грузовых строительных подъемников и кранов в окно «Умелец». Мы гарантируем минимальные сроки выполнения работ и безотказную эксплуатацию оборудования в течение всего заявленного времени. Для того, чтобы оставить заявку вам достаточно позвонить нам по телефону или отправить заполненную онлайн-форму, которая размещена на нашем сайте.

 

Производство/монтаж крана консольного на колонне грузоподъемностью 1 тонна и длиной консоли 4 метра в Красноярске

На нашем заводе завершены работы по изготовлению крана консольного на колонне грузоподъемностью 1 тонна и длиной консоли 4 метра. Данное крановое оборудование потребовалось заказчику из Красноярска, который оснащал ремонтно-механическую мастерскую при изыскательском тресте. Кран требовался для перемещения механизмов буровых станков при их ремонте, а также для перемещения винтовых свай, которые изготавливались на мощностях изыскательского треста.

Для заказчика было важно получить максимально простое и доступное крановое оборудование, которое можно было бы разместить на небольшой территории ремонтной мастерской. В то же время кран должен быть максимально безопасным в работе и неприхотливым в обслуживании. Проанализировав все заявленные требования заказчика, наши специалисты предложили оптимальный вариант -  установку консольного свободностоящего крана на колонне.

В данном случае использование консольного крана вместо кран-балки или мостового двухбалочного крана будет иметь множество преимуществ.

В отличие от кран-балки, для консольного крана не требуется оборудовать подкрановые пути. Для его размещения не требуется много места, при этом консольный кран может устанавливаться углах или вблизи стен помещения, что позволяет наиболее эффективно использовать рабочее пространство. По этой причине консольные краны активно используются как в паре с мостовыми кранами, так и в качестве самостоятельного грузоподъемного оборудования.

Другим преимуществом консольных кранов является их простая конструкция, благодаря которой повышается надежность механизмов, упрощается эксплуатация и снижается стоимость. При одинаковой грузоподъемности цена консольного крана будет ниже, чем у мостового. Это позволяет модернизировать работу склад или мастерской с минимальными инвестициями. Пользоваться краном могут рабочие без специальных технических знаний, что повышает универсальность оборудования.

Изготовление и монтаж крана консольного на колонне 1 тонна в Красноярске

Кран может иметь как электрический, так и ручной привод. Последний вариант особенно удобен в случаях, когда кран планируется использовать периодически с невысокой интенсивностью. Ручные краны дают возможность повысить производительность труда с наименьшими финансовыми затратами даже в небольших компаниях с ограниченным бюджетом.

Для монтажа консольного крана, как правило, не требуется много времени и большого количества рабочих. При необходимости кран можно довольно быстро демонтировать и перенести на новое место работы.

На нашем заводе мы можем изготовить консольные краны на колонне грузоподъемностью до 3,2 тонны с длиной консоли до 5 метров. Большая грузоподъемность ведет к укрупнению конструкции, опасным напряжением колонны и существенному удорожанию оборудования. Отметим также, что крана имеет небольшую мертвую зону, которая находится в непосредственной близости от колонны. Это обусловлено тем, что тельфер не может туда перемещаться.

Конструкция консольного крана на колонне предполагает наличие нескольких основных частей.

Колонна крана представляет собой основной элемент конструкции, который воспринимает нагрузки при работе и изготавливается из трубы. В нижней части колонны имеются проушины, которые соединяются с платформой-противовесом. Соединение осуществляется посредством переходника, имеющего фланцевое соединение  с платформой и пальцевое соединение с платформой. В верхней части колонны размещается опорно-поворотный круг. Также колонна оснащена петлями, которые требуются для проведения такелажных работ.

Оголовок колонны также изготавливается из трубы. К нему крепится стрела крана, передняя и задняя тяги стрелы, а также задняя консоль. Оголовок размещается на опорно-поворотном круге при помощи болтов. В нем также размещается механизм поворота крана.

Другим важным элементов конструкции является стрела крана. Она представляет собой сборный элемент, состоящий из горизонтальной металлической фермы и ездовой балки. Ферма монтируется из спаренных швеллеров. Стрела установлена на оголовке колонны на шарнирных пальцах и подвешена с помощью пальцев тягой стрелы передней. На стреле размещаются упоры для ограничения перемещения тали и петли для зацепки металлоконструкций стрелы при перемещении на монтажных и погрузочно-разгрузочных работах.

Для грузоподъемных операция используется электрическая таль, которая может перемещаться по стреле крана при помощи механизма перемещения тельфера.

Для поворота крана используется привод с электродвигателем. Двигатель оснащается встроенным тормозом,  который обкатывается маленькой шестернёй по большой шестерне опорно-поворотного устройства. Поворотный механизм устанавливается в оголовке колонны. При остановке привода используется встроенный электродвигатель дискового тормоза.

Для обеспечения электропитания применяются гибкие кабели, которые прокладываются в трубах и металлорукава, которые подвешиваются на канате вдоль стрелы. Кран оснащается конечными выключателями верхнего положения крюка. Для подачи электрического напряжения с неповоротной части крана на поворотную используется безкольцевое токосъёмное устройство с проводкой по кабелю. На кране смонтирован ограничитель угла поворота крана для предотвращения обрыва или перекручивания проводов.

В качестве средств, обеспечивающих контроль безопасности при эксплуатации, на кране устанавливаются счетчик моточасов и указатель угла наклона крана.

Платформа, на которой устанавливается колонна крана, представляет собой противовес, собранный из трех ромбовидных частей. Каждая из частей платформы - противовеса имеют места для такелажных зацепов, которые после завершения такелажных работ закрываются крышками.

В данном случае для работы с грузами мы использовали тельфер электрический грузоподъемностью 1 тонна производства Китай. Выбор тали китайского производства обусловлен средним режимом эксплуатации крана. Предполагается режим нагружения В1 В2, что соответствует  преобладанию минимальных и средних нагрузок. Максимальные нагрузки при этом редки и нерегулярны. Тали производства Китай оптимально подходят для такого рода нагрузок и при этом обладают низкой стоимостью. Это  делает их универсальным грузоподъемным инструментом для оснащения кранов, работающих в ремонтных мастерских и небольших складах.

Конструктивно таль состоит нескольких элементов.

Корпус служит для объединения всех остальных компонентов, а также является носящей частью механизма для подъёма груза. Корпус представляет собой единую конструкцию, состоящую из двух стальных фланцев и  связанную между собой продольными балками из профиля. Такая конструкция удобна для установки электрических в различные грузоподъемные устройства, при обеспечении достаточного количества возможностей для выведения каната из барабана.

Для подъема и спуска грузов таль оснащена барабаном, на котором размещается грузовой канат. Барабан тали оснащается приводом в виде сателлитной шестеренной передачи при помощи полого вала, который исходит из планетарного редуктора. С одной стороны барабан установлен на подшипнике при помощи подшипникового кольца. С другой стороны - на стопорной втулке, прикрепленной неподвижно при помощи шлицевого соединения к дополнительному фланцу корпуса.

Канатоукладчик служит для размещения грузового каната на барабане в процессе грузоподъемных операций. Он состоит из двух элементов - водящей гайки и нажимной пружины сцепления, посредством которых обеспечивается вождение и правильная укладка каната электротельфера в выточках барабана.

Для того, чтобы таль нормально работала, требуется уменьшить высокие обороты электродвигателя. Для этого используется редуктор планетарной конструкции.

Таль приводится в движение посредством асинхронного электродвигателя с конусным ротором и тормозом. Тормоз работает в результате смещение по оси ротора при подаче напряжение к электродвигателю. Уменьшение скорости подъема достигается посредством использования двухскоростного электродвигателя.

Блок-крюк обеспечивает необходимую надежность при передаче силы груза посредством крюка и носящих элементов на канат. Полукрышки блока закрывают в достаточной степени ролики и обладают необходимой прочностью и твердостью, для того чтобы защитить их при ударе в неподвижные твердые предметы во время работы на кране мостовом, кране козловом, кран балке или кране консольном.

На мощностях нашего завода были изготовлены все конструктивные элементы консольного крана, после чего их доставили на объект заказчики на грузовом автомобиле. Это удобный и недорогой способ транспортировки в пределах города.

Непосредственно монтаж кранового оборудования состоит из нескольких основных этапов – установка основания, установка крана и проведение комплекса пуско-наладочных испытаний.

Производство и установка консольного крана на колонне 1 тонна в Красноярске

Для монтажных работ потребовалась бригада рабочих и кран-манипулятор на автомобиле типа «воровайка».

Первым этапом является размещения основания. В качестве основания используется железобетонная платформа, изготовленная из бетона марки 20 и усиленная металлической арматурой. На платформе устанавливаются анкеры, к которым затем крепится колонна. Данный этап очень важен, так как от правильной установки основания зависит дальнейшая безотказная эксплуатация кранового оборудования.

После того, как подготовка основания была завершена, на него вертикально установили несущую колонну. Для монтажа колонны использовался автокран. На опорный узел колонны смонтировали консоль. На специальной площадке был установлен привод консоли. Далее монтажники установили таль и тупиковые упоры, которые предназначены для предотвращения съезда тали с рабочей полки стрелы. Следующим этапом был электромонтаж. Рабочие проложили электрические кабели, шкаф управления и системы электропитания, подключили все узлы к шкафу. По завершению монтажа всех конструктивных элементов монтажники провели пуско-наладочные работы с регулировкой частей крана. Затем были подписаны все необходимые акты, и кран был введен в эксплуатацию.

Изготовление крана консольного на колонне 1 тонна заняло 6 рабочих дней. Доставка и установка были завершены за 2 рабочих дня.

Наша компания принимает заявки на производство, доставку и монтаж «под ключ» кранов различных типов: консольных кранов на колонне, а также однобалочных кран-балок опорных и подвесных.  Мы также изготавливаем грузовые строительные подъемники и осуществляем работы по ремонту и модернизации уже эксплуатируемого оборудования. Чтобы оставить заявку заполните и отправьте онлайн-форму, которая размещена на сайте или позвоните на по телефону.

 

Работы по изготовлению и установке «под ключ» грузового мачтового подъемника гп 0,5 тонны, высота мачты 13 метров в Красноярске

Нашими специалистами завершены работы по производству, отгрузке и монтажу грузового строительного подъемника мачтового типа грузоподъемностью 0,5 тонны и высотой мачты 13 метров в Красноярске. Заказчику потребовалось недорогое и надежное грузоподъемное оборудование для доставки строительных материалов и различного оборудования на этажи здания с производственными помещениями. В частности, требовались выполнять остановке на трех этажах. Вес поднимаемых грузов не превышает 500 кг, при этом грузы не отличаются большими габаритами. На основании предоставленных заказчиком предполагаемых условий эксплуатации нашими специалистами был выбран оптимальный тип грузоподъемного устройства – строительный грузовой подъемник мачтового типа. Данный тип подъемника отличается несколькими преимуществами.

Низкая стоимость по сравнению с грузовыми лифтами. Так как при эксплуатации не требуется перевозка людей, можно использовать грузовой подъемник вместо лифта. По сравнению с лифтами конструкция грузовых подъемников более проста. Это позволяет упростить монтаж и снижает конечную стоимость оборудования. Для монтажных работ не требуется привлекать большое количество рабочих или тяжелую технику, что также положительно сказывается на сроках установки подъемника.

Изготовление и монтаж грузового мачтового подъемника 0,5 тонн в Красноярске

Другим преимуществом является надежность конструкции, обусловленная применением различных страховочных устройств. В частности, используются ловители каната, датчики перегрузки, счетчики моточасов, концевые выключатели. На пульте управления имеется кнопка аварийной остановки. Также подъемник может оснащаться электрозамками, распашными дверями и бесконтактными датчиками. Сама грузовая платформа имеет рулонные решетки в качестве ограждения. Такой набор устройств безопасности предоставляет несколько уровней защиты оператора и рабочих от падения грузовой кабины или выпадения груза при его вертикальном перемещении.

В отличие от грузовых лифтов подъемники не требуют регистрации в надзорных органах для введения в эксплуатацию. Это упрощает и удешевляет дальнейшее использование устройства.

Управление подъемником выполняется посредством выносного пульта, на котором имеются кнопки пуска и остановок, а также аварийная кнопка «Стоп». Управление не отличается сложностью и не требует высокой квалификации, что расширяет круг рабочих, которые могут пользоваться подъемником.

Благодаря простой конструкции плановые и внеплановые ремонтные работы также не требуют большого количества времени. Мелкосрочные ремонтные работы могут выполняться силами заказчика. При необходимости проведение более сложных ремонтов заказчики могут обращаться в нашу компанию. Мы также осуществляем работы по модернизации грузоподъемного оборудования при моральном устаревании отдельных частей и механизмов.

Благодаря вариативности конструктивного исполнения подъемники можно размещать  как параллельно, так и перпендикулярно к стене здания. Таким образом, можно выполнять подъем малогабаритных или крупногабаритных грузов.

В нашей компании вы можете заказать производство подъемников грузоподъемностью до 500 кг и высотой мачты до 49 метров.

Конструктивно грузовой мачтовый подъемник состоит из нескольких основных элементов.

Мачта – это основа конструкции, которая воспринимает нагрузки при спуске и подъеме грузов. Мачта изготавливается из металлических уголков и имеет прямоугольное сечение. На мачте размещается одна или две направляющих, по которым перемещаются ролики грузовой платформы. Крепление мачты к стене здания выполняется при помощи настенных опор.

Грузовая платформа предназначена непосредственно для транспортировки грузов и является сборным элементом, состоящим из площадки, смонтированной на силовой раме и оборудованной защитными рамами, обшитыми панелями. На силовую раму устанавливаются колесные узлы, направляющие, узел ловителя и подвеска. На стороне, с которой выполняется загрузка/выгрузка платформы, устанавливаются открывающиеся дверцы. При различных вариантах исполнения подъемника, загрузка может выполняться как с одной, так и с нескольких сторон платформы.

Спуск и подъем грузовой платформы выполняется при помощи электрической тали, которая монтируется на раме в верхней части мачты. Для оснащения подъемника нашими специалистами использовалась таль гп 0,5 тонны болгарского производства. Так как подъемник планируется использовать в довольно интенсивном режиме, необходимо обеспечить максимальную надежность и безопасность работы. Болгарские тали отлично подходят для такого рода случаев, так как имеют высокое качество сборки и комплектующих по сравнению с отечественными или китайскими аналогами. Таль может использоваться при температуре окружающей среды от -40 до +60 градусов Цельсия при любых погодных условиях. При необходимости можно использовать взрывобезопасное, тропическое и другие виды исполнения тали. Конструкция тали предусматривает наличие нескольких основных компонентов.

Электродвигатель необходим для привода тали в движение. Стандартно используется асинхронный двигатель с понижающим редуктором. Редуктор монтируется с противоположной от двигателя стороны и имеет три ступени, посредством которых можно плавно регулировать скорость подъема и спуска. Корпус тали имеет коробчатую форму. Соединение электродвигателя и редуктора выполняется фланцами.

Для того, чтобы забирать избыток крутящего момента в пиковые нагрузки используется муфта. Она монтируется внутри барабана между валом редуктора и валом двигателя. Муфта позволяет валу двигателя свободно вращаться и исключает его радиальное перемещение. При подаче питания ротор вытягивается и прекращает соединение со стартером, а при отключении электроэнергии убирается обратно. Такая конструкция позволяет электродвигателю самостоятельно тормозить привод во время остановки.

При грузоподъемных операциях грузовой канат наматывается на подъемный барабан. Барабан оснащен ручьями для исключения перекручивания при навивке каната. Для правильной намотки каната используется специальное устройство – канатообтяжка. Грузовой канат – это металлический трос, который перебрасывается через блок подвески крюка и одним концом монтируется на барабане. Другой конец имеет крепление на корпусе тали или крюка.

Для того, чтобы изготовить мачту высотой 13 метров требуется 7 секций объемом 4,4 кубических метра и массой 0,8 тонны. После того, как конструкция подъемника была согласована с заказчиком, рабочие приступили к изготовлению конструктивных элементов мачты и грузовой платформы.

На нашем предприятии выполняется полный цикл производства – от обработки заготовок до итоговой сборки. При этом все технологические процессы максимально механизированы, что исключает брак деталей и снижает сроки выполнения работ.

Для перемещения подъемника в разобранном виде до объекта заказчика использовался грузовой автомобиль. Данный способ транспортировки наиболее удобен и экономичен при отгрузке конструктивных элементов в пределах города или в соседние населенные пункты.

Установка мачтового подъемника выполнялась по стандартному регламенту и потребовала бригады монтажников с допусками, а также автокрана для установки некоторых элементов.

Первыми этапом монтажа является обустройство надежного основания для первой секции, силовой рамы и грузовой платформы. В качестве основания использовалась бетонная плита, которую уложили автокраном на пгс. После этого был выполнен монтаж опорной рамы. На раме рабочими была зафиксирована грузовая лебедка, после чего был произведен монтаж первой секции мачты. На первую секцию установили каретку с зафиксированной монтажной стойкой. Рабочие запасовали монтажный канат на лебедке, после чего монтаж дальнейших секций осуществлялся способом наращивания сверху. Для этого выполняется подъем каретки на высоту секции и ее фиксацию на мачте при помощи откидных фиксаторов. На верхнем торце очередной секции мачты монтируют захват с блоком. При этом рабочие внутри секции на расстоянии 1,5 м от верхнего торца на перекладину устанавливают откидную площадку. К захвату фиксируют карабин монтажного каната. Далее канат запасовывают при помощи блоков монтажной стойки, и далее на канате выполняется подъем следующей секции таким образом, чтобы нижний торец поднятой секции был выше находящейся внизу секции, на которую она должна быть установлена.

Рабочие все время находятся внутри секции мачты, а их перемещение осуществляется при помощи лестницы. Монтажники поворачивают монтажную стойку с поднятой секцией на 180 градусов. Затем при помощи грузовой лебедки ее спускают на верхний торец нижней секции таким образом, чтобы секции совместились между собой. Для избегания раскачивания секция используется канат. После окончания монтажных работ откидные площадки должны размещаться у настенных опор. По мере необходимости при помощи грузовой лебедки и монтажной стойки поднимают и монтируют настенные фиксаторы. Перед установкой настенных опор необходимо проверить вертикальность мачты используя отвес.

Заключительным этапом монтажа является подъем и монтаж головного блока с грузовым канатом. При этом канат удерживается от соскальзывания скобой, которая монтируется на основании головного блока. На верхнем конце мачты выполняют установку линейки для конечного выключателя. Далее монтажный канат снимают с барабана лебедки и запасовывают грузовой канат. На мачте монтируется электрическая таль, к которой закрепляют конец грузового каната.

Производство и монтаж грузового мачтового подъемника 0,5 тонны в Красноярске

Перед тем, как ввести подъемник в эксплуатацию, рабочие выполняют комплекс пуско-наладочных работ, включающих в себя испытания на холостом ходу, а также статические и динамические испытания. При статических испытаниях грузовую платформу нагружают грузом весом на 10% больше максимально допустимого, после чего приподнимают платформу на 200-300 мм. В таком положении платформа выдерживается в течение 10 минут. Динамические испытания также проводятся с грузом весом 550 кг. Платформу поднимают на максимальную высоту, после чего опускают вниз с остановкой на всех этажах. После каждого вида испытания проводится визуальный осмотр на предмет наличия трещин, изгибов и других видов деформаций конструкции. По завершении всех испытания подъемник был успешно введен в эксплуатацию.

Наша компания выполняет заявки на изготовление, доставку и монтаж грузовых мачтовых подъемников, а также однобалочных кран-балок, консольных кранов на колонне и  кранов в окно «Умелец». Мы имеем большой опыт реализованных проектов и гарантируем высокое качество на каждом из этапов проведения работ. Для того, чтобы сделать заявку вы можете позвонить нам по телефону или отправить онлайн заявку при помощи формы, которая размещена на сайте.

 

 

 

Выполнение  заявки на производство и монтаж мачтового грузового подъемника грузоподъемностью 0,5 тонны в Томске

В нашу компанию обратился заказчик из Томска, которому потребовалось изготовить и установить грузоподъемное оборудование для обустройства стройплощадки высотного здания. В частности, требовался быстрый подъем строительных растворов и оборудования весом не более 500 кг на высоту 25 метров. В данном случае требовалось недорогое оборудование с высоким уровнем безопасности при эксплуатации. Кроме этого, заказчик планировал перемещать подъемник на новые места работы по мере строительства здания. Проанализировав данные требования, наши специалисты предложили оптимальный вариант – изготовление, доставка и монтаж «под ключ» грузового мачтового подъемника грузоподъемностью 500 кг.

Отметим преимущества данного решения. Грузовые подъемники в отличие от грузовых лифтов значительно дешевле стоят, что обусловлено их простой конструкцией. Данные устройства предназначены только для перевозки грузов и не требуют регистрации в надзорных органах при вводе в эксплуатацию. Это существенно упрощает процесс эксплуатации. Другим плюсом является высокий уровень безопасности в работе, что достигается множеством страховочных элементов. Подъемники оснащаются ловителями каната, датчиками перегруза, кнопкой аварийной остановки, счетчиками моточасов и др.

Благодаря простой конструкции грузовые подъемники легко можно демонтировать и перемещать на новое место работы. При необходимости можно также нарастить необходимую высоту мачты. На нашем предприятии мы изготавливаем подъемники с высотой мачты до 49 метров.

Благодаря всем вышеперечисленным особенностям грузовые мачтовые подъемники являются одними из наиболее востребованных грузоподъемных устройств на стройплощадках и промышленных объектах.

Изготовление и монтаж грузового мачтового подъемника 500 кг в Томске

К ограничениям мачтовых подъемников стоит отнести не слишком большую грузоподъемность, часто ограниченную 500 кг. При специальном исполнении грузоподъемность может быть увеличена, однако она редко превышает 1000 кг и приводит к удорожанию конструкции. Другим ограничением является максимальная высота мачты, которая ограничена 49 метрами.

Для управления подъемником используется кнопочный пульт КПУ, который монтируется непосредственно на мачте или поблизости от нее. Платформа приводится в движение при нажатии кнопки на посту управления, который может устанавливаться на каждом этаже остановки платформы. Панель управления оборудована световой индикацией с указанием местонахождением платформы.

Подъемник можно размещать как параллельно, так и перпендикулярно стене здания. В случае когда ось платформы параллельна зданию, в проем подаются малогабаритные грузы, а при перпендикулярном положении платформы могут подаваться и длинномерные грузы.

Конструктивно подъемник состоит из опорной рамы, реверсивной грузовой лебедки, канатно-блочной системы, вертикальной мачты, в направляющих которой перемещается грузо-несущий орган (стрела, платформа, монорельс), системы управления и предохранительных устройств.

Мачта является основным несущим элементом и представляет собой сборную металлическую решетчатую конструкцию прямоугольного сечения. На мачте размещается одна или две направляющих для роликов грузонесущего органа. Для крепления мачты к стене используются настенные опоры.

Для подъема и спуска грузовой платформы используется электрическая таль или лебедка. В данном случае устанавливалась таль производства Болгария грузоподъемностью 500 кг. Тали болгарского производства являются одним из наиболее надежных решений и отличаются высокими характеристиками надежности. Таль безотказно работает в любое время года при различных погодных условиях.

 Конструктивно таль состоит из барабана, корпуса, канатоукладчика, планетарного редуктора, электромотора, блок-крюка и механизма передвижения тали.

Барабан тали приводится в движение сателлитной шестеренной передачей посредством полого вала, который расположен в планетарном редукторе. Одна сторона барабана установлена на подшипнике при помощи подшипникового кольца. Другая сторона стоит на стопорной втулке, закрепленной неподвижно при помощи шлицевого соединения к дополнительному фланцу корпуса. Спиральные выточки для укладывания каната имеют.

Корпус тали представляет собой объединяющее звено и носящая часть механизма для подъёма груза. Корпус является единой конструкцией, состоящей из двух стальных фланцев и связанную между собой продольными балками из профиля. Эта конструкция удобна для установки электрических в различные грузоподъемные устройства, при обеспечении достаточного количества возможностей для выведения каната из барабана. В частности, тали активно применяются для оснащения грузовых подъемников.

Канатоукладчик состоит из водящей гайки и нажимной пружины сцепления. Посредством этих элементов обеспечивается вождение и правильная укладка каната электротельфера в выточках барабана.

Планетарный редуктор необходим для приведения высоких оборотов электромотора к необходимым для нормальной работы тали. Редуктор размещается внутри барабана – это делает тельфер компактным. Такое размещение делает его более защищенным от воздействия внешних неблагоприятных факторов. Шестерни приводов редуктора изготовлены из высококачественной закаленной стали и  смонтированы на подшипниках качения.

Для обеспечения движения тали используется асинхронный электродвигатель с конусным ротором и встроенным тормозом. Освобождение тормоза осуществляется в результате осевого перемещения ротора при подаче напряжения к электромотору. Посредством использования двухскоростных электродвигателей постигается уменьшение скорости подъема.

Для мачты высотой 25 метров потребовалось изготовить 13 металлических секций. После изготовления всех конструктивных элементов они были доставлены на объект заказчика по железной дороге. Данный способ логистики является наиболее приемлемым с точки стоимости, сроков доставки и сохранности груза.

После того, как все элементы подъемника были доставлены на стройплощадку, началcя процесс монтажа. Потребовалась бригада монтажников с соответствующими допусками и автокран для грузоподъемных операций.

Первым этапом монтажа является подготовка прочного основания для первой секции и грузовой площадки подъемника. Для обустройства основания используется бетонная плита, которую укладывают при помощи автокрана на песчано-гравийное основание. Далее на площадку устанавливают опорную раму, на которой закреплена грузовая лебедка. Монтируют первую секцию мачты.  Для горизонтального положения опорной рамы используются выносные домкраты. На нижнюю секцию устанавливают каретку с закреплённой монтажной стойкой. Далее на лебедке запасовывают монтажный канат. Каретку поднимают на высоту секции и фиксируют на мачте откидными фиксаторами. На верхнем торце очередной секции мачты устанавливают захват с блоком. При этом монтажники внутри этой секции на расстоянии 1,5 м от верхнего торца на перекладину устанавливают откидную площадку. К захвату крепят карабин монтажного каната. Канат запасовывают используя блоки монтажной стойки. На канате осуществляется подъем следующей секции так, чтобы нижний торец поднятой секции был выше находящейся внизу секции, на которую она должна быть установлена.

Во время монтажа рабочий находится внутри мачты, при этом он поднимается и опускается по ступенькам лестницы. При помощи штурвала рабочий поворачивает монтажную стойку с поднятой секцией на 180 градусов, после чего грузовой лебедкой ее опускают на верхний торец расположенной внизу секции, чтобы секции совместились между собой. Для фиксации секций используются болтовые соединения.

Для удержания секций от раскачивания используется канат. Откидные площадки после окончания монтажа должны находиться у настенных опор. По мере необходимости при помощи грузовой лебедки и монтажной стойки поднимают и монтируют настенные фиксаторы. Перед установкой настенных опор необходимо проверить вертикальность мачты используя отвес.

После монтажа всех секций, осуществляется подъем и установка головного блока вместе с грузовым канатом, который удерживается от соскальзывания скобой. Скоба устанавливается на основании головного блока. На верхнем конце мачты устанавливают линейку для конечного выключателя, ограничивающего перемещение каретки вверх. Монтажный канат снимают с барабана грузовой лебедки. После этого запасовывают, грузовой канат через эти. На мачту подъемника внизу устанавливают электрическую таль, к которой прикрепляют конец грузового каната.

Производство и установка грузового мачтового подъемника 500 кг в Томске

После того, как подъемник был установлен, монтажники провели пуско-наладку, в которую входили испытания на холостом ходу, а также статические и динамические испытания. При проведении испытаний на холостом ходу проверялась исправность выдвижения грузовой платформы, грузовой каретки, путевых выключателей.

Статические испытания включают в себя нагружение выкатной платформы грузом массой 550 кг и поднятие платформы на 500 мм. При этом необходимо выдвинуть платформу и выдержать ее в таком положении в течение 10 минут. Во время испытания также проверяется и регулируется ловитель. Его регулируют, после чего на нагруженной платформе имитируется обрыв каната.

В комплекс динамических испытаний входит поднятие грузовой каретки с грузом массой 550 кг на полную высоту, после чего происходит его опускание с остановками количеством не менее трех с выдвижением в проем. Визуальный осмотр проводиться после каждого вида испытаний.

После комплекса пуско-наладочных работ были подписаны все необходимые акты и грузовой мачтовый подъемник был введен в эксплуатацию.

На производство всех конструктивных элементов было затрачено 12 рабочих дней. Доставка и монтаж потребовали 5 рабочих дней.

Наша компания принимает заявки на производство, доставку и установку «под ключ» различного кранового и грузоподъемного оборудования: однобалочных кран-балок, мостовых двухбалочных кранов, консольных кранов на колонне, грузовых мачтовых и шахтных подъемников. Мы выполняем полный комплекс работ – от производства до ввода оборудования в эксплуатацию. Также наша компания выполняет работы по ремонту и модернизации действующего кранового оборудования Для того, чтобы оставить заявку вы можете связаться с нами любым удобным способом – по телефону либо при помощи онлайн-заявки, размещенной на нашем сайте.

Изготовление/доставка/установка электрической опорной кран-балки 5 тонн, мостовой пролет 10,5 метров в Иркутске

Нашими рабочими завершены работы по изготовлению и монтажу кран-балки электрической опорного типа грузоподъемностью 5 тонн и шириной мостового пролета 10,5 метров. Данное крановое оборудование потребовалось отгрузить и установить в Иркутске. Кран-балка была смонтирована на территории базы металлопроката и позволила модернизировать процесс отгрузки изделий заказчикам. Клиент предоставил требования к кран-балке, которыми руководствовались наши специалисты при выборе типа крана и его оснащения.

Требовалось грузоподъемное оборудование с оптимальным сочетанием функциональности, производительности, возможностей модернизации и безопасности. При этом предполагается использование в режиме средней интенсивности со средней и максимальной загрузкой. Механизм горизонтального перемещения крана испытывает частые пуски и остановке при работе в односменном режиме. В этом случае установка однобалочной кран-балки опорной конструкции на предварительно размещенной крановой эстакаде является оптимальным решением.

Опорная электрическая кран-балка представляет собой однобалочный кран, состоящий из мостовой балки с рабочим органом, которая перемещается по подкрановым путям. Пути размещаются на специальных опорах, которые обеспечиваю высокий уровень прочности для работы в тяжелых режимах. Такая конструкция имеет несколько преимуществ по сравнению с козловыми или мостовыми двухбалочными кранами.

Изготовление и монтаж опорной кран-балки 5 тонн в Иркутске

При аналогичной грузоподъемности стоимость однобалочной кран-балки будет существенно ниже. Это обусловлено простой конструкцией, меньшей металлоемкостью, а также более простыми монтажными работами. При этом такой кран отличается простым управлением, что позволяет эксплуатировать кран рабочими с различными уровнями квалификации. Для управления может использоваться выносной пульт или пульт радиоуправления.

Благодаря возможности оборудования кран-балки дополнительными опциями,  такими как частотный преобразователь, заказчики могут избежать морального устаревания кранового оборудования и использовать кран с наибольшей эффективностью в течение длительного времени. Заказчикам всегда доступен широкий выбор комплектующих и запасных частей по низким ценам, а краткосрочный ремонт может осуществляться своими силами.

Другим преимуществом является возможность выбора кран-балки как с электрическим, так и с ручным приводом. Ручная кран-балка будет оптимальным решением в случае, если требуется периодическое использование оборудование. Таким образом, заказчики могут усовершенствовать работу предприятия или мастерской с минимальными вложениями.

Опорные кран-балки благодаря своим техническим характеристикам наиболее востребованы в местах, где требуется довольно интенсивное использование крановой техники – на крупных складах, грузовых терминалах, в производственных цехах, а также на промышленных объектах.

В данном случае заказчику потребовалось оснастить кран радиоуправлением и частотным преобразователем, что дало возможность наиболее эффективно проводить грузоподъемные операции в условиях склада металлопроката большой площади.

Конструкция кран-балка довольно проста и имеет несколько основных элементов.

Основным элементом является мостовая балка. Это сборный конструктивный элемент, который состоит из пролетной и концевой балок. На мостовой балке размещается электрический тельфер с оснасткой, который осуществляет спуск и подъем грузов. На концевых балках смонтированы ходовые колеса, при помощи которых мостовая балка перемещается по всей длине подкрановых путей. Пути установлены на пролетах между опорами, а вся конструкция путей представляет собой эстакаду, которая размещается на объекте заказчики согласно требованиям.

Мостовая балка, будучи основным несущим элементом, должна полностью соответствовать требованиям прочности. Также она отличается высоким уровнем жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях. При изготовлении пролетной балки свариваются четыре грани, которые дополнительно усиливаются продольными ребрами жесткости. Мы также можем изготовить пролетную балку из круглой металлической трубы, если это отвечает требованиям прочности. Такой способ производства отличается сниженной металлоемкостью, что положительно влияет на стоимость крана.

В данном случае для оснащения кран-балки нами использовалась электрическая таль производства Болгария грузоподъемностью 5 тонн. Мы выбрали болгарскую таль исходя из предполагаемого режима эксплуатации крана. Данные грузоподъемные устройства отлично себя зарекомендовали себя при использовании на открытых площадках и в закрытых помещениях. Таль оснащается электромотором, редуктором, барабаном, канатоукладчиком и имеет корпус с эргономичным дизайном, благодаря чему ее удобно устанавливать на любые типы кранового оборудования.

На данный кран также был установлен частотный преобразователь. Установка данного устройства позволила обеспечить требуемые характеристики крана по безопасности и управляемости. Преобразователь – это двусторонний инвертор, который позволяет осуществлять плавный пуск и торможение электромотора. Таким образом достигается перемещение кран-балки без рывков и резких остановок. Использование частотного преобразователя позволило избежать раскачивания грузов, повысить управляемость, безопасность и точность позиционирования, а также снизить количество потребляемой электроэнергии. Экономия может составлять до 30%, что позволяет снизить значительно сократить эксплуатационные расходы.

Другим улучшение стала установка радиоуправления краном. При эксплуатации оборудования предполагается перемещение крупногабаритных грузов, что требует соблюдения особых требований безопасности. Для того, чтобы исключить нахождение оператора в опасной зоне, мы перевели кран-балку на радиоуправление Telecrane A21-E2. Данная модель является одной из наиболее популярных, поскольку сочетает компактность, функциональность и низкую стоимость. Блок управления имеет 8 односкоростных кнопок, кнопку ESM и поворотный ключ. Дистанция управления краном составляет до 100 метров, что позволяет производить грузоподъемные операции из любой точки производственного помещения. Для питания блока управления необходимы два аккумулятора или батарейки AA.

Необходимая длина крановых путей составляет 50 метров, что требует наличие крановых троллей для обеспечения надежного электропитания.  Нашими специалистами используется проверенное решение – итальянские крановые троллеи Cariboni Atollo в закрытом корпусе. Троллеи представляют собой медный токопровод, который установлен в пластиковом корпусе. Корпус изготовлен из негорючего и ударопрочного материала, что гарантирует защиту электрической части от негативного влияния влаги, пыли и температур. Исполнение троллей «С» предполагает прокладку токопровода цельным куском. Такое решение позволяет избежать потерь напряжения.

Когда конструкция кран-балки была утверждена, на нашем предприятии начались работы по изготовлению мостовой и концевых балок. Для производства кранового оборудования мы используем современное оборудование – при этом сроки изготовления минимальны, а качество изделий соответствует самым высоким стандартам качества.

Изготовление металлоконструкций кран-балки осуществляется в несколько этапов.

В комплекс подготовительных работ входит разметка заготовки, ее резка и очистка от загрязнений. Для разметки используется мел или масляная краска, а резку осуществляют при помощи кислородной плазменной резки или автоматических ножниц. После очистки заготовки ее фосфатируют и пассируют для создания защиты от воздействия кислорода. Дальнейшая сборка происходит  при помощи сварки вертикальных стенок и верхнего пояса балки между собой.

Дальнейшая обработка балки заключается в обработке на кантователе и гидродомкрате. Осуществляется  сварка вертикальных листов и поясов. Рабочие зачищают сварные швы. Далее заготовка попадает на участок контроля качества сварных швов. Грани мостовой балки крана выполняются из отдельных элементов специального раскроя, сваренных без накладок - встык.

Сборка мостовой балки заключается в монтаже мостовой и пролетной балок. Для этого используются сварные и болтовые соединения, а также заклепки. После этого балка проходит испытания на  стапеле, где ее проверяют на соответствие заявленным техническим характеристикам. На стапеле также происходит окончательная обработка и подгонка частей мостовой балки, после чего ее окрашивают.

После того, как пролетная балка была изготовлена, ее и остальные элементы крана отгрузили в Иркутск по железной дороге. Мы используем грузовые жд-перевозки для транспортировки кранового оборудования с соседние регионы, так как это наиболее экономичный и быстрый способ доставки. Так как предприятие заказчика оборудовано жд-тупиком, доставка кран-балки осуществлялось непосредственно до объекта.

Производство и установка опорной электрической 5 тонн в Иркутске

Непосредственно монтажные работы заключались в обустройстве опор, установке подкрановых путей, сборке кран-балки, прокладке электрики и пуско-наладочных работах. При этом потребовался автокран и бригада профессиональных монтажников.

Опоры размещались на железобетонных основаниях на территории площадки, после чего на них укладывались пролеты. На пролеты крепились рельсы двутаврового сечения с усиленной конструкцией. Пролетную балку выгрузили и разместили строго горизонтально на площадке на площадке. Для ее размещения использовались упоры и подкладки. На балку смонтировали электрическую таль и концевые балки. Рабочие выполнили прокладку электрики, крановых троллей, установку шкафа управления, после чего все было готово для окончательного монтажа крана. Кран-балку в сборе подняли автокраном и установили на подкрановых путях в рабочем положении. После того, как ее подключили  к электросети предприятия, был выполнен комплекс пуско-наладочных работ, который включал в себя испытания на холостом ходу, а также динамические и статические испытания.

На изготовление электрической опорной кран-балки 5 тонн было затрачено 15 дней. Доставка и установка были завершены за 4 рабочих дня.

Мы принимаем заявки на производство и монтаж различного кранового и грузоподъемного оборудования: однобалочных кран-балок, консольных кранов на колонне, а также кранов в окно «Умелец» и грузовых подъемников. Для оформления заявки вы можете обратиться к нам по телефону или использовать онлайн-форму, которая размещена на нашем сайте.

Заявка на производство/отгрузку/монтаж подвесной кран-балки в Новосибирске. Грузоподъемность 1 тонна, шириной пролета 3 метра

Специалисты нашего предприятия завершили работы по изготовлению, доставке и установке кран-балки электрической подвесного типа грузоподъемностью 1 тонна и шириной мостового пролета 3 метра. Данный кран потребовалось доставить заказчику в Новосибирск, после чего его установили на территории склада лакокрасочных материалов. Установка крана позволила модернизировать работу склада и ускорить процесс отгрузки товара заказчикам. Кран планировалось использовать в режиме средней интенсивности при работе в одну смену.

В данном случае подвесная кран-балка является оптимальным вариантом, так как сочетает низкую стоимость, простую конструкцию, возможность монтажа без установки опор для крановых путей. Так как заказчику требовалось получить грузоподъемное оборудование по максимально низкой стоимости, установка подвесной кран-балки стала отличным вариантом.

Подвесная кран-балка состоит из мостовой балки двутаврового сечения, по которой перемещается электрический либо ручной тельфер. При этом мост крана размещается ниже подкрановых путей. Такое решение позволяет устанавливать пути непосредственно на металлических конструкциях помещения, что удешевляет и ускоряет монтаж. Подвесные кран-балки востребованы на складах, во вспомогательных цехах, на производственных базах и в других местах, где не требуется высокая интенсивность работы кранового оборудования. Владельцы крана могут осуществлять его модернизацию, заменяя морально устаревшие компоненты на новые или добавляя волнительные опции. Для данного крана потребовалось установить частотный преобразователь и радиоуправление.

В качестве рабочего органа мы использовали тельфер электрический грузоподъемностью 1 тонна отечественного производства. Российские тельфера отличаются невысокой стоимостью и высоким уровнем ремонтопригодности. Для владельцев кранов всегда доступен широкий выбор недорогих запчастей. При этом тали демонстрируют высокие характеристики производительности при эксплуатации в режимах средней интенсивности в закрытых помещениях или на открытых площадках.

Так как требовалась высокая точность при перемещении грузов, мы установили на кран частотный преобразователь. Данное устройство влияет на работе электромотора, давая возможность менять скорость перемещения крана. Преобразователь предотвращает резкие рывки, остановки крана, что положительно влияет на управляемость оборудования. Кроме этого, применение частотного преобразователя позволяет снизить энергозатраты  при эксплуатации крана до 30%, что востребовано для небольших предприятий с ограниченным бюджетом.

Другой опцией, потребовавшейся заказчику, стало радиоуправление Telecrane A21-E2. Данная модель управления отличается компактностью и простой конструкцией. Блок управление имеет 8 односкоростными кнопок (могут быть двухскоростными), одну кнопку EMS и поворотный ключ. Питание осуществляется от двух батареек или аккумуляторов типа AA.

После того, как все конструктивные детали были изготовлены на нашем заводе, их доставили по железной дороге до объекта заказчика. ЖД-грузоперевозки позволяют осуществлять доставку за минимальное время с оптимальным бюджетом.

Для монтажа кранового оборудования потребовалась бригада рабочих с допусками и кран-манипулятор. Подготовительным этапом была установка крановых путей. Для этого использовались двутавровые рельсы, которые фиксировались при помощи болтовых соединений к металлическим фермам помещения склада.

После того, как крановые пути были смонтированы, рабочие приступили к сборке мостовой балки. Ее предварительно выгрузили и установили горизонтально при помощи подкладок и упоров. На мостовую балку смонтировали тельфер с оснасткой. Параллельно с этим монтажники прокладывали кабели питания и устанавливали электрический шкаф. Было установлено радиоуправление и частотный преобразователь. На мостовой балке был закреплен тельфер и концевые балки, после чего при помощи крана балку подняли и вывесили на путях. Кран окончательно закрепили, после чего подключили к общей электросети зданий. Завершающим этапом монтажа было проведение комплекса пуско-наладочных работ, в которые входили испытания на холостом ходу, под нагрузкой, регулировка элементов крана. По окончанию испытаний были подписаны необходимые акты и кран-балку успешно ввели в эксплуатацию.

Изготовление и монтаж подвесной кран-балки 1 тонна  в НовосибирскеПроизводство и монтаж кран-балки 1 тонна в Новосибирске

Изготовление и монтаж кран-балки заняли 10 рабочих дней. 

На нашем предприятии мы принимаем заявки на производство, доставку и монтаж кранового и грузоподъемного оборудования различных типов: однобалочных кран-балок (подвесных, опорных, ручных и электрических), консольных кранов на колонне, а также грузовых строительных подъемников. При необходимости выполняется доставка в соседние регионы. В нашей команде работают опытные профессионалы, которые гарантируют полное соответствие высоким стандартам качества на каждом из этапов проведения работ. Если вы хотите оставить заявку, позвоните нам по телефону или отправьте заполненную онлайн-форму, которая размещена на нашем сайте. После того, как заявка будет приняты, мы свяжемся с вами и уточним детали заказа.

               

Заявка на производство и установку кран-балки ручной подвесной гп 1 тонна, ширина пролета 3 метра в Ачинске

В нашу компанию обратился заказчик из Канска, которому понадобилось крановое оборудование для оснащения склада запчастей тракторной техники. При помощи крана планировалось модернизировать работу склада и упростить процесс отгрузки запчастей заказчикам. Клиент предоставил нашим специалистам предполагаемые условия эксплуатации крана – невысокий режим интенсивности при работе в одну смену. Такие условия позволяют использовать ручную кран-балку в качестве оптимального варианта. Нашими специалистами была изготовлена и смонтирована ручная подвесная кран-балка грузоподъемностью 1 тонна и шириной мостового полета 3 метра.

В данном случае кран с ручным приводом имеет несколько преимуществ по сравнению с электрической кран-балкой. Цена такого крана значительно ниже кран-балки с электрической талью. Это объясняется отсутствием электрических частей, более простой конструкцией и, как следствие, более простыми монтажными работами. Для установки кран-балки не требуется дополнительное обустройство опор для подкрановых путей, так как в качестве опорных конструкций используются металлические фермы  в помещении склада.

Благодаря максимально простой конструкции ручная кран-балка максимально неприхотлива  в работе. При износе механизмов и отдельных частей их легко заменить с минимальными финансовыми и трудозатратами. Также работа с краном отличается высоким уровнем безопасности, что позволяет пользоваться ей рабочим с различными уровнями квалификации. Привод механизма вертикального перемещения груза осуществляется посредством ручной силы оператора, однако для подъема даже относительно тяжелых грузов не требуется применять значительные усилия.

Изготовление и установка ручной кран-балки 1 тонны в Ачинске

Конструкция подвесного крана предполагает размещение мостовой балки ниже уровня подкрановых путей. Такое решение выгодно, так как обеспечивает большую рабочую зону и позволяет перемещать грузы непосредственно рядом со стенами помещений. Подвесная конструкция отличается несколько меньшими прочностными характеристиками по сравнению с опорной, однако, в большинстве случаев данных характеристик вполне достаточно для эффективной работы с грузами.

В данном случае механизм горизонтального и вертикального перемещения грузов испытывают периодические минимальные и средние нагрузки, что соответствует режимам нагружения  В1 и В2. Это позволяет использовать ручную таль с цепным приводом в качестве грузоподъемного органа для работы с грузами весом до 1 тонны.

Установка ручной кран-балки позволила модернизировать работу склада с минимальными инвестициями заказчика. Важно было и то, что изготовление, доставка и установка крана прошли в минимальные сроки.

Данный вид кранов относится к однобалочным кран-балкам и конструктивно состоит из нескольких основных элементов.

Основным несущим элементом крана является мостовая балка, на которую устанавливается ручная таль с оснасткой. Посредством мостовой балки осуществляется перемещение грузов в горизонтальной плоскости, а посредство тали – в вертикальной. Таль может перемещаться по всей длине мостовой балки. Сама балка перемещается вдоль подкрановых путей при помощи ходовых колес. Для размещения мостовой балки на подкрановых путях используются концевые балки, которые фиксируются с мостом, образовывая жесткую конструкцию.

Мостовая балка закрытого типа, как правило, имеет три либо четыре плоскости и должна полностью соответствовать высоким требованиям к характеристикам жесткости в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также вибрационной устойчивости и крутильной жесткости. На нашем предприятии мы изготавливаем мостовые балки из стальных листов, которые дополнительно усиливаются продольными ребрами жесткости. Также возможно производство мостовых балок из стальных труб круглого сечения, так как это снижает металлоемкость и стоимость кран-балки.

Мостовая балка соединяется с концевыми балками при помощи сварки встык либо со ступенчатым опиранием. Такой способ изготовления дает возможность снизить трудоемкость технологических процессов.

В данном случае для вертикального перемещения грузов мы установили на кран-балку ручную таль с цепным приводом грузоподъемностью 1 тонна производства Россия. Выбор отечественной тали в данном случае обусловлен невысокой интенсивностью использования крана. Технические характеристики тали полностью соответствуют заявленным требованиям. Другими преимуществами российских талей является их низкая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами, а также высокий уровень высокий уровень ремонтопригодности. По мере износа деталей их поиск и замена не представляют сложности и могут осуществляться силами заказчикам.

Привод тали в движение осуществляется посредством передачи ручного усилия оператора через редуктор, состоящий из шестерен со специально рассчитанным передаточным отношением. Во время грузоподъемных операций оператор находится внизу.

Производство всех конструктивных элементов кран-балки осуществлялось на мощностях нашего завода. При этом все технологические процессы максимально механизированы, для чего применяются современные станки. Это позволяет максимально сократить сроки производства и обеспечить высочайшие качество деталей кранового оборудования.

Первый этап производства является подготовительным и заключается в разметке металлических заготовок, после того, как их заберут со склада. Разметку осуществляют мелом или масляной краской. После этого производится резка заготовки при помощи автоматических ножниц или плазменной высокотемпературной резки. Рабочие зачищают заготовку от загрязнений, используя химические и механические способы – очистку водой, кислотами и щелочью. Далее заготовку расправляют на листоправном станке. Для того, чтобы кран было возможно эксплуатировать в течение длительного времени, его детали должны хорошо противостоять негативным факторам окружающим среды. Мы используем фосфатирование и пассирование металлических заготовок для формирования оксидной пленки, обеспечения защиты от коррозии и воздействия кислорода.

После всех подготовительных работ заготовки собирают на главном стенде используя сварные соединения и клепку. Вертикальные стенки и верхний пояс сваривают между собой. Затем балку обрабатывают на кантователе и гидродомкрате. Рабочие зачищают сварные швы, после чего проверяют их качество. Грани мостовой балки выполняются из отдельных элементов, которые свариваются между собой без использования накладок. Такой способ изготовления позволяет получить высокие антивибрационные свойства балки, что является важной характеристикой крана.

При соединении пролетной и концевых балок применяются сварные и болтовые соединения,  а также заклепки. По завершении изготовления все конструктивные элементы подвергаются испытаниям на стапеле. Нашими специалистами оцениваются все детали на соответствие требуемым характеристикам грузоподъемности, прочности и функциональности. После того, как все детали прошли приемку, их окрашивают с использованием краскопульта. Окрашивание деталей осуществляется в разобранном виде.

После того, как все необходимые элементы кран-балки были изготовлены, их отгрузили в Канск на объект заказчика на грузовом автомобиле. Учитывая небольшое расстояние  доставки и малые габариты крана, данный способ транспортировки оптимален по временным и финансовым затратам.

Установка кран-балки не вызвала затруднений и осуществлялась в несколько этапов. Для монтажа потребовалась бригада рабочих и кран-манипулятор, установленный на автомобиле-«воровайке».

Первым этапом является установка подкрановых путей, для чего используются горячекатанные двутавровые балки 24М по ГОСТ 19425-74. Балки монтировались к металлическим фермам помещения склада при помощи болтовых соединений с использованием специальным элементов фиксации, которые неразъемно крепятся к фермам. Конструкция данного элемента – «стульчика» - позволяет осуществлять рихтовку подкрановых путей по высоту и ширине пролета. Серия балок «М» отличается усиленной полкой, что дает возможность воспринимать более высокие нагрузки, которые передаются через ходовые колеса.

При помощи крана-манипулятора пролетную балку выгрузили из автомобиля и установили строго горизонтально на площадке перед складом заказчика. Для этого использовались упоры и подкладки. На балку смонтировали ручную таль и концевые балки, после чего готовую конструкцию вывесили и установили на подкрановых путях. Перед тем, как ввести кран-балку в эксплуатацию, рабочие провели комплекс пуско-наладочных мероприятий, включающих в себя внешний осмотр крана, испытания на холостом ходу, а также динамические и статические испытания.

Внешний осмотр кран-балки предполагает диагностику соединений, приборов безопасности и  устройств торможения. При осмотре проверяется соответствия подкрановых путей документации и реализованному крану, состояние металлоконструкций кран-балки, сварных швов и заклепок.

Производство и установка ручной кран-балки 1 тонна в Ачинске

Статические испытания включают в себя способность кран-балки сопротивляться изгибу. Таль нагружают весом на 25% больше максимально допустимого и перемещают на середину пролетной балки, где нагрузка на изгиб достигает наибольшего значения. Груз поднимают на высоту 0,1 – 0,2 метра и выдерживают в течение 10 минут. После снятия груза комиссия замеряет возможные прогибы, трещины, говорящие об усталости металла, сколы и повреждённые сварные швы.

 Динамические испытания позволяют определить эксплуатационные качества функциональных узлов и надежность устройств торможения. Нагрузка на оборудование должна превышать на 10% максимально допустимый вес в соответствии с документацией изделия. Испытания включают в себя многократный (не менее трех раз) цикл подъема-спуска груза с максимальной амплитудой при одновременном перемещении по все длине пути.

После выполнения всех видов испытания рабочие проводили визуальный осмотр крана на предмет наличия трещин и деформаций металла.

Производство ручной кран-балки потребовало 9 рабочих дней. Доставка и установка были выполнены за 2 рабочих дня.

На нашем предприятии выполняются работы по изготовлению, доставке и монтажу «под ключ» различного кранового и грузоподъемного оборудования: однобалочных кран-балок подвесных и опорных, консольных кранов на колонне, а также грузовых строительных подъемников. Для того, чтобы сделать заказ вы можете связаться с нами по телефону или при помощи специальной онлайн-формы, размещенной на нашем сайте.

 

Заявка на производство и монтаж крана консольного на колонне 0,5 тонны ручного в Красноярске

Нашими специалистами был изготовлен кран консольный на колонне ручной грузоподъемностью 500 кг и длиной консоли 4 метра. Кран был изготовлен для заказчика из Красноярска, которому потребовалось недорогое и компактное грузоподъемное оборудование для ремонтно-механической  мастерской при буровой компании. В данном случае требовалась перегрузка механизмов и деталей машин в режиме небольшой интенсивности в одной из зон мастерской. Такие условия не требуют мощного оборудования: электрической кран-балки или мостового крана.

Для данного случая использование ручного консольного крана на колонне будет отличным решением. Консольные краны можно разместить на небольшой платформе, что актуально для ремонтных мастерских, цехов, небольших складов с ограниченным пространством. Данный тип кранов может эффективно применяться в паре с кран-балками и мостовыми кранами, а также в качестве самостоятельного грузоподъемного оборудования.

Перечислим основные преимущества ручных консольных кранов.

Небольшая стоимость, вследствие простой конструкции и отсутствия электрических частей. Консольные краны очень удобны для небольших компаний с ограниченным бюджетом.

Благодаря простоте эксплуатации пользоваться краном могут рабочие с небольшой квалификацией без специальных технических знаний.

Консольный кран не требует большой площади для размещения,  благодаря чему его удобно размещать в труднодоступных местах цехов и иных производственных помещений, где невозможно установить другие типы кранов.

К ограничениям данного типа кранов относится небольшая максимальная грузоподъемность, а также не слишком большой радиус перемещения грузов, ограниченный 5 метрами. Консольный кран имеет небольшую мертвую зону непосредственно рядом с колонной, куда не может перемещаться тельфер. Тем не менее, технических характеристик ручных консольных кранов вполне достаточно для повышения эффективности технологических процессов во вспомогательных и ремонтных цехах, небольших складах и ангарах.

Конструкция отдельностоящего консольного крана отличается простотой и включает несколько основных конструктивных элементов. Основная часть – это металлическая колонна, на которой устанавливается консоль с ручным тельфером. Консоль представляет собой пространственную сварную конструкцию по которой осуществляется перемещение тали с оснасткой. Таким образом, оператор может перемещать груз по окружности вокруг колонны в пределах длины консоли.

Для данного крана нашими специалистами используется тельфер ручной грузоподъемностью 500 кг производства Россия. Отечественные тали являются оптимальным решением, когда требуется недорогое оборудованием с высоким уровнем ремонтопригодности. При необходимости всегда доступен широкий выбор запчастей. При работе в среднем режиме интенсивности с соблюдением техники эксплуатации российские тали служат длительное время без отказов и поломок.

На мощностях нашего предприятия были изготовлены все элементы крана, которые затем доставили на территорию заказчика при помощи грузового транспорта. Применение автотранспорта для отгрузок кранового оборудования в пределах города – это оптимальный по стоимости вариант.

Для монтажа крана потребовалась бригада рабочих и кран-манипулятор, размещенный на автомобиле-«воровайке». Перед установкой крана важнейшим этапом является обустройство надежного основания. Это напрямую влияет на дальнейшую безотказную эксплуатацию оборудованию, так как колонна крана испытывает и передает на основание значительные нагрузки. Основание представляет собой монолитную железобетонную конструкцию, которая изготавливается из бетона марки 20 и укрепляется металлическими прутьями арматуры. На основание устанавливаются анкеры, к которым затем фиксируется колонна.

После того, как основание было подготовлено, монтажники приступили непосредственно к установке крана. Сначала колонну при помощи крана-манипулятора выставили на основание и зафиксировали при помощи болтовых соединений. Консоль при помощи упоров и подкладок разместили неподвижно на площадке перед цехом. На консоль установили таль, затем ее подняли и смонтировали на колонну, установив на подшипниках. Все конструктивные элементы крана окончательно закрепили, после чего рабочие провели пуско-наладочные работы. Были отрегулированы ход тали, колонны, проведены испытания под нагрузкой. После всех наладочных работы кран был успешно введен в эксплуатацию.

Изготовление и монтаж крана консольного ручного на колонне 0,5 т в КрасноярскеПроизводство и установка крана консольного на колонне ручного 0,5 т в Красноярске

На производство крана консольного на колонне 500 кг было  затрачено 6 рабочих дней. Доставка и монтаж были завершены за 2 рабочих дня.

Если вам требуется изготовить и установить крановое оборудование различных типов, наша компания станет вашим надежным партнером. Мы производим однобалочные кран-балки (опорные, подвесные, ручные и электрические), краны консольные на колонне, а также грузовые мачтовые подъемники. Наша компания также выполняет заявки на осуществление работ по ремонту и модернизации кранового оборудования. Чтобы оставить заявку вы можете позвонить нам по телефону. Также можно воспользоваться онлайн-формой заявки, которая размещена на нашем сайте.

 

 

Производство и установка подвесной электрической кран-балки гп 5 тонн, ширина пролета 15 метров в Абакане

На мощностях нашего завода завершены работы по изготовлению однобалочной кран-балки грузоподъемностью 5 тонн и шириной мостового пролета 15 метров, которую отгрузили в Абакан. Заказчику потребовалось недорогое и надежное крановое оборудование для работы с грузами весом до 5 тонн на территории завода железобетонных изделий. Установка данной кран-балки позволила увеличить производительность отгрузки жб-изделий заказчикам.

Нашими специалистами был проведен анализ предполагаемых режимов работы кранового оборудования для того, чтобы можно было подобрать оптимальное решение. Предприятие работает в двухсменном режиме, при этом регулярны средние и максимальные нагружения механизма вертикального подъема. Механизм горизонтального перемещения также испытывает частые пуски и торможения. Такие нагрузки соответствуют классу нагружения  крановых механизмов В3.

Выбор однобалочной кран-балки подвесной конструкции обусловлен несколькими причинами.

Изготовление и монтаж электрической подвесной кран-балки 5 тонн в Абакане

Подвесная кран-балка не требует обустройства специальных опор для размещения подкрановых путей. Это существенно упрощает конструкцию путей и сокращает время монтажа. В качестве опор для подкрановых путей служат металлические фермы помещения. Такое решение позволяет  сократить бюджет проекта. При эксплуатации мостовая балка размещается ниже уровня путей, что также имеет плюсы – увеличивается зона обслуживания и становится возможным перемещать грузы в непосредственной близости от стен помещения. К недостаткам такой конструкции стоит отнести несколько меньшие прочностные качества по сравнению с опорными кран-балками. Однако, если требуется работа в нетяжелых режимах эксплуатации, установка подвесной электрической кран-балки будет оптимальным решением.

Другим плюсом однобалочных кран-балок является небольшая стоимость по сравнению с мостовыми и козловыми кранами. При оснащении небольших складов, ангаров или производств зачастую нет необходимости устанавливать дорогостоящее и сложное в эксплуатации крановое оборудование. В этих случаях однобалочные подвесные и опорные кран-балки могут стать отличным решением, позволяющим максимально эффективно использовать инвестиции. Так же, как и другие краны, кран-балки можно модернизировать за счет установки дополнительных опций – радиоуправления, частотного преобразователя или оптического датчика для избегания столкновений. Таким образом, заказчики могут избежать морального устаревания оборудования и наиболее эффективно использовать кран-балку в течение длительного времени.

Кран-балки обладают компактными размерами, что дает возможность устанавливать их в небольшие складские или производственные помещения. При этом для подвесных кран-балок не нужно устанавливать отдельные опоры для подкрановых путей.

Однобалочные краны отличаются простотой эксплуатации и высоким уровнем безопасности в работе. Это важно, так как позволяет пользоваться кран-балкой рабочими с разным уровнем квалификации. При помощи установки радиоуправления безопасность эксплуатации также может быть увеличена.

Заказчикам доступны кран-балки с электрическим или ручным приводом. Электрический привод удобен для постоянной эксплуатации на предприятиях, складах, грузовых терминалах и других объектах с постоянным режимом работы. Ручные кран-балки являются наиболее дешевым и удобным вариантом для механизации производственных процессов в рамках небольших мастерских, складов и в местах, где требуется периодические применение крана.

Конструкция подвесной кран-балки отличается простотой и имеет ряд конструктивных особенностей.

Основным несущим элементов крана является мостовая балка, которая состоит из пролетной и концевых балок. На мостовой балке размещается ручная или электрическая таль, при помощи которых осуществляется вертикальное перемещение грузов. На концевых балках размещены ходовые колеса для перемещения моста и привод.

Концевые балки необходимы для установки моста крана на подкрановые пути. Они свариваются встык или монтируются со ступенчатым опиранием к мостовой балке и, как правило, имеют коробчатое сечение.

Для электрической кран-балки привод механизма подъема состоит из электромотора и понижающего редуктора, который имеет находится в зацеплении с зубчатыми венцом барабана посредством шестерни на выходном валу.

Для оснащения данного крана нашими специалистами использовалась таль электрическая производства Болгария грузоподъемностью 5 тонн. Выбор импортной тали обусловлен необходимостью безотказной работы грузоподъемного механизма в режиме двухсменной работы. Болгарские тали давно и активно используются при оснащении отечественных  кранов различных типов. Таль полностью совместима с российской электрикой. При этом для подключения цепи питания используется понижающий трансформатор, который обеспечивает напряжение тока 42 вольта. Таль оснащена встроенным ОГП электромеханического типа для защиты от перегрузок, а также конечными выключателями, которые реагируют на меняющееся положение устройства, контролирующего укладку каната по ручьям барабана.

При оснащении кран-балки учитывалась необходимость ее безопасной эксплуатации, для чего используется радиоуправление модели Telecrane A21-E2. Данная модель радиоуправления отличается простой конструкцией, невысокой ценой, надежностью и компактными размерами. При помощи блока управления можно управлять краном на расстоянии до 100 метров, что позволяет оператору всегда находиться в безопасной зоне и полностью контролировать грузоподъемные операции. Блок оснащен 8 односкоростными кнопками, кнопкой EMS и одним поворотным ключом. Для питания используются две батарейки типа AA. Удобный эргономичный корпус изготовлен из ударопрочного фибергласса.

Так как при эксплуатации крана требуется исключить раскачивание железобетонных заготовок, на кран установили частотный преобразователь. Преобразователь позволяет точно управлять скоростью вращения электродвигателя, что, в свою очередь, дает возможность избежать резких рывков и остановок кран-балки. Разгон и торможение происходят плавно, что позволяет избежать раскачивания грузов. Помимо этого, использование преобразователя сокращает количество потребляемой краном электроэнергии до 30%, что немаловажно для заказчиков, активно эксплуатирующих крановую технику.

На мощностях нашего предприятия были изготовлены все конструктивные элементы кран-балки. В процессе производства максимально используется механизация технологических процессов, что позволяет избежать брака и дефектов деталей.

Процесс производства мостовой и концевых балок имеет несколько стандартных этапов.

Подготовительные операции включают в себя комплекс работ разметки заготовки, ее дальнейшей резки, штамповки, гибки, пассирования, а также механической и химической обработки. Металлическую заготовку расправляют, используя для этого листоправную машину. Заготовку очищают от ржавчины, масел, других загрязнений. Для этого применяется механический метод и химическую обработку кислотами, водой и щелочами. При фосфатировании обеспечивается надежная защита металла от воздействия кислорода. Чтобы повысить устойчивость металла к короззии образовывают оксидные пленки посредством пассирования.

Следующим этапом происходит сборка элементов крана. Самым ответственным этапом является изготовление мостовой балки. Сборка балки заключается в сваривании трех плоскостей: вертикальных стенок и верхнего пояса балки между собой.

Далее балку обрабатывают на кантователе и гидродомкрате. Вертикальные листы и пояса  сваривают между собой. Швы подвергают зачистке, а затем балку передают на участок контроля качества сварных швов. Грани мостовой балки крана выполняются из отдельных элементов специального раскроя, сваренных без накладок - встык. Это позволяет обеспечить               высокий уровень прочности к вибрационным воздействиям, что немаловажно при дальнейшей эксплуатации кран-балки в производственных условиях.

Концевые балки имеют коробчатое сечение с размещенными в них для придания жесткости диафрагмами. Главную и концевые балки соединяют при помощи сварки, а также болтами и заклепками. Концевые элементы могут быть цельными либо выполняться с разъемами. На стапеле проводятся основные технические испытания, когда кран оценивается на соответствие заявленным характеристикам грузоподъемности и функциональности. Также на стапеле все детали конструкции проходят окончательную чистовую обработку и подгонку.

Финальный этап работ – это окрашивание всех изготовленных деталей в специальных боксах. Все детали окрашиваются в разобранном виде.

Доставка деталей электрической подвесной кран-балки происходила по железной дороге, что является оптимальным вариантом с точки зрения сроков и стоимости доставки. ЖД-грузоперевозки гарантируют сохранность грузов.

Производство и установка подвесной кран-балки 5 тонн в Абакане

Для монтажа потребовалась бригада рабочих с допусками и кран-манипулятор, размещенный на автомобиле типа «воровайка». При помощи автокрана мостовую балку разместили горизонтально на ровной площадке перед производственным помещением. Для горизонтальной установки под балку подкладывали упоры. После этого на мост крана смонтировали и зафиксировали концевые балки, а также электрический тельфер. Параллельно с этими работами монтажники устанавливали подкрановые пути на металлические фермы помещения, прокладывали электричку и монтировали электрический шкаф. Мостовую балку в сборе подняли автокраном и вывесили в рабочем положении на подкрановых путях, после чего закрепили и подключили к общей электросети. Завершающим этапом монтажа стало проведение пуско-наладочных работ и регулировка отдельных частей крана.

На производство электрической подвесной кран-балки 5 тонн было затрачено 16 рабочих дней. Для перевозки и монтажа оборудования потребовалось 3 рабочих дня.

Наша компания давно работает на рынке и предлагает заказчикам изготовление, доставку и монтаж «под ключ» различных видов кранов и грузоподъемного оборудования. Мы изготавливаем однобалочные кран-балки, мостовые ручные краны, краны в окно «Умелец», а также консольные краны на колонне и грузовые строительные подъемники. Осуществляется доставка в соседние города и регионы. Для того, чтобы сделать заявку вам достаточно позвонить нам по  телефону или отправить заполненную онлайн-форму, которая размещена на нашем сайте.

Заявка на производство и монтаж мачтового подъемника грузоподъемностью 500 кг в Кемерово

В нашу компанию обратился заказчик из Кемерово, который занимается строительством жилого комплекса из нескольких многоэтажных домов. Для увеличения скорости строительства потребовалось смонтировать грузовой подъемник высотой мачты 23 метра. Подъемник должен иметь возможность быстрого монтажа, демонтажа и переноса на другое место работы. Другими важными требованиями является небольшая стоимость оборудования и высокий уровень безопасности.

Всем этим требованиям отвечает мачтовый грузовой подъемник грузоподъемностью 500 кг. Данное решение было предложено нашими специалистами в качестве оптимального. Конструктивные элементы подъемника можно изготовить на нашем заводе за минимальные сроки, после чего оперативно доставить на объект заказчика и смонтировать.

Грузовые подъемники имеют несколько преимуществ перед грузовыми лифтами, что делает их лучшим решением для стройплощадок, производственных цехов, баз и других мест, где не требуется перемещение людей. В отличие от грузового лифта, подъемники не нужно регистрировать в надзорных организациях. Это существенно упрощает процесс ввода оборудования в эксплуатацию. Другим плюсом является более низкая стоимость. Это обусловлено простой конструкцией подъемника.

Все эти качества делают данные грузоподъемные устройства одним из наиболее популярных вариантов грузоподъемного оборудования в строительстве или других сферах, где важна быстрая окупаемость инвестиций. При необходимости грузовой подъемник можно быстро демонтировать и перевезти на другой объект. Для монтажа подъемника не требуется большого количества рабочих или дорогостоящего оборудования.

Несмотря на простоту конструкции, данный тип грузоподъемного оборудования очень безопасен в работе. В качестве мер безопасности применяются ловители каната, датчики перегруза, счетчик моточасов, ограничители верхнего положения подъемника.

Максимальная высота мачты может достигать 49 метров, чего вполне достаточно для размещения и эффективной работы подъемника на большинстве промышленных и строительных объектов.

Основными конструктивными элементами подъемника является мачта, как правило, состоящая из металлических уголков, электрический тельфер  и выкатная платформа с грузовой площадкой. Платформа при помощи грузового каната крепится к лебедке и перемещается вдоль мачты. Мачта крепится к фасаду здания и удерживается при помощи фиксирующих элементов. В верхней части мачты размещается рама с установленным тельфером. Внизу для грузовой платформы оборудуется прочное основание.

В данном случае в качестве грузоподъемного устройства использовался электрический тельфер производства Болгария грузоподъемностью 500 кг. Импортные болгарские тали представляют собой одни из наиболее надежных устройств благодаря наличию конструктивно независимых элементов и качественной сборке. Болгарские тали демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики при работе как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. В стандартное оснащение тельфера входит двухступенчатый редуктор, тормоз лебедки, электромотор и грузовой канат.

Для мачты высотой 23 метра потребовалось изготовить 12 металлических секций. Секции мачты и остальные конструктивные элементы были доставлены на объект заказчика по железной дороге. Данный способ транспортировки отличается оптимальным соотношением времени и стоимости доставки.

Монтаж грузового мачтового подъемника осуществляется способом наращивания сверху. Для монтажа требуется автокран-манипулятор  и бригада монтажников с соответствующими допусками.

Первым этапом была подготовка основания для грузовой платформы и первой секции мачты. В качестве основания используется площадка, которую залили бетоном и укрепили металлической арматурой. После того, как основание было подготовлено, монтажники приступили к наращиванию секций мачты. Первую секцию установили краном, в дальнейшем наращивание осуществлялось при помощи монтажной стойки. Для фиксирования горизонтального положения рамы использовались домкраты. При монтаже мачты использовались болтовые соединения. Они обеспечивают высокий уровень прочности конструкции и позволяют быстро демонтировать мачту при необходимости. После установки всех секций на верхней была смонтирована рама, на которую установили тельфер. Там же была установлена линейка для концевого выключателя. Внизу смонтировали грузовую платформу и закрепили на нее конец грузового каната.

Изготовление и монтаж грузового мачтового подъемника 500 кг в КемеровоПроизводство и установка грузового мачтового подъемника 500 кг в Кемерово

Изготовление всех элементов мачты подъемника заняло 7 рабочих дней. Доставка и монтаж оборудования потребовал 6 дней.

Наше предприятие выполняет заявки на производство, доставку и установку различного грузоподъемного оборудования. В частности, мы изготавливаем грузовые мачтовые подъемники, однобалочные кран-балки электрические и ручные, краны консольные на колонне, а также малогабаритные краны в окно «Умелец». Кроме этого, вы можете заказать ремонт или модернизацию уже эксплуатируемого кранового оборудования – например, перевод крана на радиоуправление или установку других дополнительных опций. Для того, чтобы сделать заявку вы можете позвонить нам или использовать форму онлайн-заявки, которая размещена на сайте.

© kran-24.ru
2013-2018 Все права защищены